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去年早些时候要换轮胎，日系车原厂的优科豪马轮胎实在是不耐用，稍快的速度过坑又是一个鼓包，一气之下换了四条马牌轮胎，其实在更换轮胎之前做了不少功课。
轮胎品牌与汽车品牌相同，没有绝对的孰优孰劣，只有是否适合你，根据你的个人需求选择产品，没有人会说C级一定比3系好，也没有人说凯迪拉克不如沃尔沃。
在顶级轮胎领域，其实米其林、马牌、固特异这些主流品牌在用车层面都是一把好手，至于谁更好，完全取决于自己对产品的需求是什么。
某电商平台发布了今年3月份数据报告，数据显示高端轮胎领域，市场销量最大的为德国马牌，其次为米其林，中间穿插了经济轮胎佳通。与中国佳通不同的是，马牌来自于德国，米其林则为法国品牌。
而从细分产品售价占比上来看，上榜的几大品牌销售价格稳定在主要为3-800元，不同的是马牌超过1000元轮胎占比达到15%，再创新高。而300-500元阵营米其林占比迅速攀升至39%。从目前产品市场认可度上来说，无论是售价还是销量，德国马牌的数据都要远远优于其他几大合资品牌，米其林、固特异、普利司通销量数据都不如马牌。
当然这毕竟是某电商平台数据，依然不能代表实体店销售数据，所以针对这一数据我们简单分析即可，不代表最终国内销量数据。
轮胎其实是多项性能的有机结合体，它性能指标非常多，不仅仅要考虑到抓地、耐磨、防撞击、刹车性能，还要考虑到排水、静音等等参数，不可否认的是其中有多项指标是相互冲突的，注重操控的轮胎舒适性必定牺牲不少，想要静音的轮胎多少牺牲耐磨性。
怎么选，完全看你喜欢静音，喜欢操控还是更在乎综合性能，什么轮胎最棒，完全看你自己选择。
其实拿出马牌以及米其林两大品牌来对比，说明我们都偏向于温和驾驶，米其林最具特性的几大轮胎非常注重静音，胎面软导致前期非常静音，但磨损较快使得轮胎寿命较短，同样操控性能减弱，喜欢静音、舒适其实米其林更好。
而与浩悦系列对比，马牌的UC6、CC6系列其实更注重的是综合性能，这也是马牌一贯的特性，每个参数都是80分，多个维度都尚且出色，即便没有特长项也能吸引更多的消费者。
米其林与马牌还有一个最大的区别是前者专业造轮胎，后者则是综合性的汽车产业集团。
所以在顶级轮胎方面，米其林更有一席之地，极致操控性能与固特异不相上下，而相反德国大陆集团可不仅仅只有轮胎，更扩展刹车系统、底盘系统、车身电子稳定系统等等领域。
集团特性决定了马牌更综合，而米其林更极致。
还是那句话，没有绝对的TOP1轮胎，买车如此买轮胎如此，喜欢什么样的驾驶感受就选择什么样的轮胎，虽然轮胎不能直接提升驾驶感受，但适当性的挑选抓地力、排水、静音轮胎，也能适当带来更好的路面反馈。
毕竟即便是上千万再昂贵的跑车，与地面接触的也只是四个轮胎，选择好的轮胎，开始一份舒适安全的新征程总归没错。
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